Mardi 1er mai
Hi go léir!
(ça veut dire salut à tous en irlandais)
C'est bien joli de se remettre à l'ouvrage, mais avec quoi ?
Et bien les amis, j'ai découvert dans un carton au courrier de lundi un magnifique garde-boue avant.
Il est comme neuf. C'est une occasion mais il a été rechromé, du beau travail... Un traitement de la face interne suffira et par sécurité simplement !
Voici la face interne traitée au Frameto :
Il va donc falloir changer le garde-boue avant, j'en profiterai pour rester sur la 250 et vérifier ce robinet d'essence afin - accessoirement - de la remettre en route !
En tout état de cause, je n'ai rien perdu ce mois d'avril, il n'a fait que flotter... Et quand il flotte je ne sors jamais les motos car je me suis suffisamment mouillé à moto quand j'étais petit !
Samedi 5 mai
مرحبا الجميع!
(Normalement ça veut dire salut à tous en arabe, mais là je dois faire une confiance aveugle au traducteur, à moins que mes lecteurs connaissant l'arabe puissent confirmer ?)
Au 5 mai tu te prépares à voter !
En attendant l'ouverture des bureaux de vote, j'ai changé le garde-boue avant. Démontage de la roue avant pour la Xème fois et tombage, tombation ou tombature du gb :
Ensuite ? remontage de l'autre pardi !
Il est beau une fois en place le bougre...
Je n'ai pas eu le temps de la redémarrer... Demain !
Mardi 8 mai
Elle a craqué, ça y est.
Première étape mettre de l'essence, facile : glou, glou, oui mais ça pisse de partout, de l'essence partout !
Je n'ai pas remis la durit de liaison du réservoir dessous ou plutôt pas remboîtée. Les sorties au robinet non plus ne sont pas emboîtées entièrement. Comme jamais je ne laisse "un truc en plan" je n'ai pas vérifié. Erreur...
On remet tout cela comme il se doit et BROOOOOOOOOOO c'est parti.
C'est mal parti, elle ne tourne que sur un cylindre. Inversion des durits et c'est toujours le même carbu qui ne donne pas. Il va falloir le sortir et vérifier. Bon !..
Vous ne l'entendrez pas, mais voici la preuve qu'elle tourne : Alain à la poignée !
Vendredi 1er juin
Elle fonctionne, ça y est !
Il y a une quinzaine de jours environ, soufflage des carbus en place par les durits, ouverture des cuves par dessous (quel b...).
Essai : c'est la même chose. Le cylindre droit ne donne rien il pète de temps à autre mais rien de plus. Elle semble être noyée sur lui.
Mais durant ce mois de mai, j'ai dû avancer sur la 125 et donc négliger la 250. Plus une bourse à Léognan, les coupes à Dijon, diable que le temps passe vite...
http://restauration-cb125.blogspot.fr/p/coupes-moto-legende-2012.html
Ah ces coupes à Dijon !
Il fait déjà très chaud (33°) mais :
c'est décidé, cet après-midi, je m'y colle au démontage des carbus.
D'abord virer les caches latéraux, je n'aime pas ça par peur de casser un morceau.
Dévissage des colliers.
Dégrafage de la commande de starter.
Là mes amis, surprise, elle n'est pas en place, à gauche le levier est direct donc ça fonctionne, à droite ce n'est pas relié.
Oublié, j'ai oublié de l'agrafer !!!
Il y avait donc le starter permanent plein pot sur le carbu droit.
Allez pas de temps à perdre, opérations à l'envers : agrafage de la commande, resserrage des colliers, contact, démarreur :
UNE HORLOGE.
Il n'y a plus qu'à clipser les carters (je n'aime pas ça...).
Mais je vais pouvoir faire le bôôôô !
Samedi 5 mai
مرحبا الجميع!
(Normalement ça veut dire salut à tous en arabe, mais là je dois faire une confiance aveugle au traducteur, à moins que mes lecteurs connaissant l'arabe puissent confirmer ?)
Au 5 mai tu te prépares à voter !
En attendant l'ouverture des bureaux de vote, j'ai changé le garde-boue avant. Démontage de la roue avant pour la Xème fois et tombage, tombation ou tombature du gb :
Ensuite ? remontage de l'autre pardi !
Il est beau une fois en place le bougre...
Je n'ai pas eu le temps de la redémarrer... Demain !
Mardi 8 mai
Elle a craqué, ça y est.
Première étape mettre de l'essence, facile : glou, glou, oui mais ça pisse de partout, de l'essence partout !
Je n'ai pas remis la durit de liaison du réservoir dessous ou plutôt pas remboîtée. Les sorties au robinet non plus ne sont pas emboîtées entièrement. Comme jamais je ne laisse "un truc en plan" je n'ai pas vérifié. Erreur...
On remet tout cela comme il se doit et BROOOOOOOOOOO c'est parti.
C'est mal parti, elle ne tourne que sur un cylindre. Inversion des durits et c'est toujours le même carbu qui ne donne pas. Il va falloir le sortir et vérifier. Bon !..
Vous ne l'entendrez pas, mais voici la preuve qu'elle tourne : Alain à la poignée !
Vendredi 1er juin
Elle fonctionne, ça y est !
Il y a une quinzaine de jours environ, soufflage des carbus en place par les durits, ouverture des cuves par dessous (quel b...).
Essai : c'est la même chose. Le cylindre droit ne donne rien il pète de temps à autre mais rien de plus. Elle semble être noyée sur lui.
Mais durant ce mois de mai, j'ai dû avancer sur la 125 et donc négliger la 250. Plus une bourse à Léognan, les coupes à Dijon, diable que le temps passe vite...
http://restauration-cb125.blogspot.fr/p/coupes-moto-legende-2012.html
Ah ces coupes à Dijon !
Il fait déjà très chaud (33°) mais :
c'est décidé, cet après-midi, je m'y colle au démontage des carbus.
D'abord virer les caches latéraux, je n'aime pas ça par peur de casser un morceau.
Dévissage des colliers.
Dégrafage de la commande de starter.
Là mes amis, surprise, elle n'est pas en place, à gauche le levier est direct donc ça fonctionne, à droite ce n'est pas relié.
Oublié, j'ai oublié de l'agrafer !!!
Il y avait donc le starter permanent plein pot sur le carbu droit.
Allez pas de temps à perdre, opérations à l'envers : agrafage de la commande, resserrage des colliers, contact, démarreur :
UNE HORLOGE.
Il n'y a plus qu'à clipser les carters (je n'aime pas ça...).
Mais je vais pouvoir faire le bôôôô !
